昨日16时许,由中铁北京工程局承建的汕汕高铁项目雷岭河特大桥跨盐岭河160米连续梁钢管拱全部完成,为后续架梁及无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

  据了解,雷岭河特大桥跨盐岭河76+160+76米连续梁钢管拱是汕汕高铁控制性工程之一,在国道238线及盐岭河处采用160米连续梁拱跨越,连续梁全长312米。施工顺序为“先梁后拱”,钢管拱采用“原位支架法”施工。连续梁拱采用平行拱,为哑铃形截面,钢管混凝结构,施工拱轴线采用二次抛物线,主弦管和腹腔内填充C55自密实补偿收缩混凝土。全桥单榀拱肋设置16组平行竖向双吊索,吊索顺桥向间距9.0米。

  据项目负责人介绍,针对雷岭河特大桥跨盐岭河76+160+76米连续梁钢管拱施工难度大,安全风险高、技术难度大等难点,项目部详细分析,多次召开专题会议,本着安全、优质、高效的原则,从安全管理、技术攻关、质量控制等多方面着手,优化生产要素组合,合理配置资源,加快项目建设进程。

  据悉,汕汕铁路是广东省重点工程、国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分,也是粤东地区联系粤港澳大湾区重要通道。建成通车后,从汕头至广州时间将缩短至1.5小时左右,并将与汕漳高铁连接,在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条南北向大能力客运新通道,填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。

  :曾焕阳 通讯员:曹定国、许嫣然



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