5月22日,历时996天不间断施工,广汕高铁全线重难点控制性工程三凸岭隧道实现贯通。这是广汕高铁深汕特别合作区段最后一条隧道,有力推动了广汕高铁建设进展,为实现2023年通车目标奠定了坚实的基础。

三凸岭隧道进口位于深汕特别合作区赤石镇围仔山下洋坑水库上游,出口位于海丰县梅陇镇红阳村境内,全长5.4公里,为单洞双线隧道。

据介绍,该隧道围岩情况复杂,洞身7次穿越断层破碎带,易产生变形和塌方,施工难度大,对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高,是广汕高铁深汕段施工难度最大的一条隧道。

据了解,广汕高铁为广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路,是国家“十三五”规划建设高铁区域连接线,也是广东省“五纵二横”高铁骨干网重要组成部分。该线从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站,全长206.2公里,途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾。通车后,将大大增强珠三角地区对外辐射能力,强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区的联系。

对于深汕特别合作区来说,广汕高铁正式通车后,深汕特别合作区到广州的距离将压缩到50分钟,对深汕特别合作区畅达外联路网体系、加速区域交通一体化建设、加快建设现代化的滨海新区、产业新城、田园都市具有重要意义。