37.93亿！长沙城北又添一条过江新通道，全程没有红绿灯！

2021年9月17日，长益复线至兴联路大通道工程（过江段）项目开工活动在长沙市望城区举行，这标志着长沙城北又新增一条贯穿东西的城市主干道。目前，长沙北二环、北三环交通压力较大，市民过湘江需求与日俱增，出城对外交通出行耗时较长。

过江段项目

长益复线至兴联路大通道工程（过江段）项目位于北三环与北二环之间，向西对接长益复线。是长沙市2021年十大基础设施项目之一，总投资37.93亿元。项目沿银星路及兴联路走向，起于银杉路以西，终于河东京广铁路桥以西，全长5.475公里，向西对接长益复线高速公路。

据悉，该项目设计速度为60公里/小时（河东段为50公里/小时），全程无红绿灯。全线车道包括桥梁主线6车道、辅道4车道，包含10条匝道，桥梁标准段宽度25米。其中跨湘江段为双向8车道，桥面宽度38.5米，项目由长沙交通投资控股集团有限公司建设。

长益复线至兴联路大通道主桥结合月亮岛地域特色，以月亮岛形态为灵感，主桥结构采用双塔斜拉桥形式，呈现出圆月饱满盈润形态，形成“湘江绣月”地标性景观，为月亮岛区域景观打造新印记。项目建成通车后，将与湘江北路、潇湘大道快速互通。市民可实现慢行交通过江，行人和非机动车通过非机动车道和人行楼梯过江，沿途能欣赏如诗如画的江景风光。桥下将通过丰富水岸形态，种植多样化绿植，与银星湾公园景观相融合，为市民提供更多的休闲、散步、健身场所，提高生活舒适度。

降噪措施

据介绍，该项目将采取一系列综合降噪措施。一方面，合理采用全封闭式声屏障与直立式声屏障相结合的方式，以达到降噪效果。另一方面，居民区密集路段采用钢混组合梁或混凝土梁设计，降低结构噪声，桥面铺装采用降噪路面设计，选择噪声较小的伸缩缝形式，后期施工过程中加强伸缩缝安装质量监管，确保伸缩缝位置的桥面平顺，减小震动噪声。

长沙交通集团党委书记、董事长何托林介绍，该项目是目前长沙跨度最大的过江大桥，建成后将进一步完善长沙城北区域路网结构，有效缓解过江交通压力，最大限度发挥长益复线高速公路对城市的交通集散功能，对长沙加快创建国家中心城市、促进新一轮经济社会发展具有重要意义。（转载请注明见道网 www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷