大（理）临（沧）铁路公网信息化建设大干正酣

大临铁路是我国西南地区铁路网布局服务“一带一路”建设、连接大理白族自治州与临沧市的国铁Ⅰ级电气化铁路。它的通车成为促进沿边少数民族地区开发开放的重要通道，也是滇西、滇中地区联系清水河口岸的便捷通道。

大临铁路运行的高铁动车

大临铁路北起大理站，经大理白族自治州巍山站，上跨澜沧江后进入临沧市境内，线路全长202公里，其中隧道长度155公里。此次大临铁路公网覆盖工程，是国内首条4G、5G全覆盖的高速铁路建设项目。项目由铁路栅栏内隧道覆盖漏缆、合路器及隧道口的天馈系统、配套电力工程和小型建筑工程，以及无线主设备系统和传输光缆工程组成。

大临铁路地处我国西南边隅的崇山峻岭之中，隧道占总线路的百分之八十多，有些站点就在隧道内。工程施工环境复杂，施工作业极为不便。没有大型的轨行车辆运输、作业，电缆、设备都难以到达现场，更是无法安装。

工程技术人员在现场研究施工方案

由于施工环境的制约，近日，中铁电气化局集团装备公司，组织参建员工克服夜间施工封闭点时间长、接触网带电施工、劳动强度大、施工工期短的困难，以优质专业的装备服务，解决了一般铁路建设难以想象的问题，助力大临铁路信息化建设的快速推进。在漆黑的隧道里施工，装备公司员工作业仅凭着头顶的探照灯，并且隧道里是接触网非停电作业，废气烟雾蔓延，对于驾驶轨行车辆的司助人员来说真是“头顶的“火线”，手心的冷汗”，但凡操作不当，就会引发重大事故。

为此，机械队成员始终严把“安全第一”这一条红线，通过对施工方案的不断优化、人员合理配置，为隧道公网覆盖工程量身打造了一套行之有效的全面施工体系，制定安全卡控措施，切实做到了施工有序可控，安全高效。

凌晨12点，随着调度命令的发放，轨道车缓缓进入隧道，一天的施工作业便热火朝天地拉开序幕。

轰轰轰……滋滋滋……隧道内发电机、手电钻的声音此起彼伏，隧道外的冷空气一阵阵往隧道内钻，风声与现场各种声音融为一体，就像是一曲欢快的火热的交响乐。

轨道车司乘人员平稳驾驶车辆施放电缆

由于隧道长，在放缆时，轨道车必须控制匀速行驶，导致司助人员老是打哈欠，犯困，这对于司助人员无疑是较大的考验。而且，电缆约拉越长，施工人员也就越来越累，为了鼓舞士气，大家干脆将电缆扛在肩上，嘴里“嘿嗬嘿嗬……”喊起号子来，豪迈的号子声，也不断敲打着司助人员的心房，让他们能够集中精力，安全施工。

从凌晨12时到第二天4时20分，这就是大临机械队最日常、最真实的一天！而近3个月来，他们基本上每天都是这样度过的。没有周末，没有节假日，几乎每天都在漆黑的隧道里谱写着一曲曲华美的乐章。

工程实施后，将满足云南移动4G网络和5G网络对拟覆盖区域提出的基站天线设备挂载及外电接入等需求，确保信号良好覆盖铁路沿线，充分满足铁路公众移动客户的通信需求，增加公众旅行体验，助力当地经济和旅游发展。