苏花改苏澳至东澳路段预计在2018年春节前完成通车,东澳隧道设置水雾自动设备,发生火警时可在第一时间降温、限缩起火区域,台北公路总局表示,未来苏花改路段共有5座隧道会设置该设备,让用路人有条安全回家的路。
苏花改苏澳至东澳路段预计在明年春节前完成通车,公路总局在东澳隧道设置水雾自动设备,是全国首座具有该设备的隧道,发生火警时可在第一时间降温、限缩起火区域,公路总局表示,未来苏花改路段共有5座隧道会设置该设备,让用路人有条安全回家的路。
台北公路总局12月3日邀集专家学者、监造、施工厂商、养管单位,召开通车前第2次安全咨询会议,听取紧急应变计画报告,还完成水雾自动设备试放,而水雾自动设备,就连长达12.9公里的雪山隧道也没有。
台北公路总局表示,水雾自动设备启动时机,是交控中心透过隧道影像事件侦测系统确认现场状况,并注意用路人已离开受火灾侵害波及的区域时,水雾设备可由人员于远端手动启动,也可自动启动。
苏花改是属于省道系统,有开放大货车行驶,但不像国道有专责的警察、消防单位,省道救灾资源不如国道,隧道里一旦发生火警,温度会很快地上升,必须在第一时间降温,才能让后续的消防队进入抢救,因此才会强化、营造救灾环境,设置水雾自动设备。
除了水雾自动设备外,火警发生时隧道里的照明、通风、排烟等系统会同步启用,水雾自动设备最慢在火警发生后3分钟会启动,也可手动启动,每次喷水至少能维持40分钟。