苏花改苏澳至东澳路段预计在2018年春节前完成通车，东澳隧道设置水雾自动设备，发生火警时可在第一时间降温、限缩起火区域，台北公路总局表示，未来苏花改路段共有5座隧道会设置该设备，让用路人有条安全回家的路。
苏花改苏澳至东澳路段预计在明年春节前完成通车，公路总局在东澳隧道设置水雾自动设备，是全国首座具有该设备的隧道，发生火警时可在第一时间降温、限缩起火区域，公路总局表示，未来苏花改路段共有5座隧道会设置该设备，让用路人有条安全回家的路。
台北公路总局12月3日邀集专家学者、监造、施工厂商、养管单位，召开通车前第2次安全咨询会议，听取紧急应变计画报告，还完成水雾自动设备试放，而水雾自动设备，就连长达12.9公里的雪山隧道也没有。
台北公路总局表示，水雾自动设备启动时机，是交控中心透过隧道影像事件侦测系统确认现场状况，并注意用路人已离开受火灾侵害波及的区域时，水雾设备可由人员于远端手动启动，也可自动启动。
苏花改是属于省道系统，有开放大货车行驶，但不像国道有专责的警察、消防单位，省道救灾资源不如国道，隧道里一旦发生火警，温度会很快地上升，必须在第一时间降温，才能让后续的消防队进入抢救，因此才会强化、营造救灾环境，设置水雾自动设备。
除了水雾自动设备外，火警发生时隧道里的照明、通风、排烟等系统会同步启用，水雾自动设备最慢在火警发生后3分钟会启动，也可手动启动，每次喷水至少能维持40分钟。