象山港跨海大桥68号主墩双壁钢围堰下放到位

　　3月2日，由中铁大桥局承建的象山港跨海大桥68号主墩双壁钢围堰下放到位，为大桥主墩实现由水下桩基施工向水上施工的重大工序转换提供了坚实保障。

　　市域铁路象山线全长约61.45公里，其中象山港跨海大桥全长8.26公里，跨海段桥梁长6.2公里，是国内首座市域(郊)铁路跨海大桥。68号主墩钢围堰顶高程+7.30米，底高程-2米，总高度9.3米，平面尺寸为61.52米×36.02米，总重量1594吨。围堰采用2200吨大型浮吊整体吊装下放施工工艺，吊装难度大，风险性高。此外，施工区域与既有象山港公路大桥间隔近，当地台风季风频发，各种地层交错分布，下卧地层存在卵砾石、砂层等特殊地层，项目建设难度大。

　　为确保吊装作业顺利完成，项目团队采取驻点督导的方式，仔细调研现场情况，制定专项施工方案，对管理人员、技术人员、施工船舶、施工班组反复进行安全技术交底。项目部针对不同工况施工步骤进行优化改进，钢围堰壁体分单元在专业加工厂内制作，后场拼装成整体，进场验收时焊缝质量、探伤报告、水密性试验报告等必须经过严格检查，做到安全与质量双保证。

　　大桥建成后将创下“国内首座市域（郊）铁路跨海大桥”“国内并行既有线最大跨径桥梁”“国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥”等诸多纪录，将为宁波海域再添跨海新通道，有效推动宁波都市圈的建设进程，有效带动“南三县”融入到宁波的城区范畴，构建城市发展大动脉。