中交公规院设计两座大桥获国际桥梁大会重要奖项

近日，经2024年国际桥梁大会（简称IBC）评审，由中交公路规划设计院有限公司（简称中交公规院）设计的深中通道伶仃洋大桥、莆炎高速公路沙溪大桥分别获得IBC乔治·理查德森奖、尤金·菲戈奖。

深中通道跨越珠江入海口，是集桥、岛、隧、海底互通于一体的世界级集群工程，其项目控制性工程伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥，创5项世界纪录，包括离岸海中悬索桥跨径最大、通航净高最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高。在大桥设计过程中，中交公规院开展多项技术创新：为抵御台风灾害，研发“水平分流板+上中央稳定板+高透风率栏杆”的综合气动控制措施，将颤振稳定临界风速提升26%；为提高钢桥面板U肋与顶板构造细节的抗疲劳性能，研制双面埋弧全熔透焊接接头，将该焊接构造细节的疲劳寿命提高5倍以上；为解决主缆全寿命周期的腐蚀疲劳问题，研制了6毫米直径2060兆帕高强锌铝稀土（镁）合金镀层钢丝，抗腐蚀性能达到热镀锌铝镀层的1.5倍以上；为解决全离岸海相淤泥区锚碇建设难题，提出“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰，实现45天快速成岛；为提高施工效率，研制混凝土桥塔智能筑塔机，减少高空操作人数近60%。

沙溪大桥全长1408米，是国高网莆炎高速公路的重要控制性工程，采用双向6车道高速公路标准建设。主桥上部结构采用主跨176米的钢桁组合连续刚构，为目前世界上同类型桥梁最大跨径，丰富了山区大跨径梁桥桥型方案。项目应用大跨钢桁组合梁连续刚构桥结构体系，充分发挥了组合结构的优势。全桥为无预应力结构，跨越能力更强也更加轻盈，解决了传统大跨径预应力混凝土连续梁桥的下挠、开裂等难题。设计、施工、管养全过程实现了BIM技术正向数字化全面应用，开创行业之首。