最高桥墩137米宜兴高铁高岚河特大桥明年3月建成

　　4月21日，崇山峻岭间，宜兴高铁兴山段高岚河特大桥建设正酣。高岚河特大桥是宜兴高铁重点控制性工程，桥梁全长1029.8米，由15个桥墩组合完成。 三峡日报全媒记者 吴延陵 摄

　　4月21日，记者在宜兴高铁兴山段高岚河特大桥建设现场看到，一座座建设中的桥墩在崇山峻岭间耸立，施工团队正全力冲刺，计划明年3月完成项目建设。

　　高岚河特大桥位于兴山县峡口镇，桥梁全长1029.8米，由15个桥墩组合完成，是宜兴高铁重点控制性工程。其中，13号桥墩创造了全线桥墩高度之最。

　　“坐电梯从地面到桥顶要5分钟。”中铁隧道局项目技术负责人刘诚介绍，13号桥墩深137米，地下桩基77米，一共用了10个月完成。

　　高岚河特大桥地处中低山峡谷地貌，地势起伏大，相对高差达800米，十分陡峭。“特大桥穿越岩溶发育区，桩基施工难度比较大，容易发生塌孔、埋钻、漏浆等问题。”刘诚坦言。针对复杂地质条件，中铁隧道局桩基施工采用技术领先的德国旋挖机，现场采取袖阀管提前预注浆加固工艺。

　　巨型塔吊挥舞长臂，不断将建筑材料运送至作业面。“针对墩身比较高的情况，我们采用液压自爬模施工。” 刘诚介绍，爬升模板给建设者提供了空中“落脚地”，可以随桥墩的长高而爬升，不仅安全可靠，还能有效缩短工期。

　　建设过程中采用了哪些智能化手段？“在墩身建造过程中，我们采用了自动测温系统和自动喷淋养护系统，实时监控墩身温度，防止墩身开裂，确保养护质量。” 刘诚告诉记者。同时，项目建设方引入挂篮可视化安全监控系统，运用数字化手段为挂篮悬浇安全施工保驾护航。

　　宜兴高铁是郑渝高铁宜昌至兴山联络线，正线全长108.5公里，设计时速350公里，于2020年8月份开工建设，预计2025年建成。其中兴山境内38.3公里，目前施工进展顺利，已完成工程量72.5%。全线建成之后，高铁从宜昌东站到达兴山站仅需30分钟。届时，从宜昌到重庆主城区的时间将缩短至3个小时，到襄阳将由3小时左右压缩至1个多小时。（记者赵璟一、通讯员乔长姣）