本站陕西省商洛市山阳县消息：2月28日下午，随着挖掘机的一阵轰鸣，西十高铁全线控制性隧道“天竺山一号隧道”2号横洞正式开工建设。这是西十高铁（陕西段）全线第一个开工的工点，标志着二公司西十高铁6标项目正式步入主体施工阶段。

天竺山一号隧道是西十高铁（陕西段）建设的重难点控制性工程，全长14742米，设计时速350千米，为单洞双线隧道，线间距为5米。隧道正线为CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构，采用“1平导+2横洞+1斜井”的辅助坑道模式施工，其中2号横洞承担施工任务2059米、平导施工任务3120米、正洞施工任务4988米，为全线关键施工线路。

天竺山一号隧道最大埋深约690米，地下水、基岩裂隙水较发育，产生突涌水（泥）的可能性较大，洞身褶皱构造普遍发育，多处通过断层破碎带、节理密集带和褶皱核部，岩体破碎，可能会出坍塌、变形等围岩失稳现象，整体施工风险较高。

为保证天竺山一号隧道按照既定工期节点施工建设，顺利完成西成公司“1335”的工期目标，二公司项目部超前谋划，迎难而上，在山阳县征拆标准未公示明确的情况下，他们不等不靠，主动加强与各方的沟通交流，组织召开了多次专题会议，部署相关工作。 项目选择了经验丰富、专业性强的施工队伍，配足了资源设备，严格执行施组、开工报告、开工标准化验收审批程序。通过沟通联系，他们从中铁十一局西康4标加工运输钢拱架、管棚，采用商品混凝土，全力抢抓2号拌和站、2号钢筋加工厂和钢便桥等项目临建的施工，力促2号横洞率先达到进洞条件，为西十高铁按期开通打下坚实基础。

下一步，二公司西十高铁6标项目将以此次进洞为契机，严格落实上级指示精神，以安全质量管控为抓手，拉开建设“进度条”，算好管理“成本账”，凝心聚力，务实笃行，快速掀起项目大干快上热潮，谱写西十高铁建设新篇章。（文图/陈兰州 审稿/刘汉良 王国毅）